🔧 Robinetul Mecanicului de Frână Knorr Nr. 8 Da
I. Rolul și Principiul de Bază
| Secțiune | Descriere |
|---|---|
| Denumire completă | Robinetul Mecanicului de Frână, tip Knorr Nr. 8 Da, cu sertar rotativ. |
| Rol Principal | Comandă frâna automată pneumatică a întregului tren prin modificarea presiunii în Conducta Generală. |
| Principiul de acțiune | Frânarea se realizează prin scăderea presiunii în conducta generala sub 5 bar. Eliberarea frânei se realizează prin creșterea presiunii în conducta generala la 5 bar. |
| Componentă cheie | Rezervorul de Compensare (Ausgleichbehälter) - Asigură o scădere de presiune precisă și uniformă în conducta generala, indiferent de lungimea trenului. |
II. Pozițiile de Lucru și Manipularea (6 Poziții)
Maneta robinetului poate fi manipulată în 6 poziții distincte, fiecare având un efect specific.
1
Poziția de Eliberare și Umplere (Füll- und Lösestellung)
- Funcție: Conectează direct Conducta Rezervorului Principal (HBL -- Hauptluftbehälterleitung) cu Conducta Generală (HL -- Hauptluftleitung).
- Scop: Umple rapid conducta de frâna și, în special, aplică un impuls de presiune (Füllstoß) suficient de mare pentru a slăbi în mod sigur frânele
- Atenție: Necesită o atenție deosebită din partea mecanicului, care trebuie să observe manometrul HL și să scoată repede maneta din această poziție, altfel riscând supra-alimentarea (Überhöhen) puternică a Conductei Generale
2
Poziția de Mers (Fahrtstellung)
- Funcție: Menține presiunea constantă în Conducta Generală (HL) la 5.0 bar (presiunea de regim normal) prin intermediul Regulatorului de Presiune Rapidă (Schnelldruckregler).
- Efect: Compensează automat eventualele neetanșeități din Conducta Generală
- Circuit paralel: În această poziție, se umple și Rezervorul de Compensare (Ausgleichsbehälter) la aceeași presiune de 5.0 bar.
- Utilizare: Poziția de menținere a frânei în stare slăbită pe parcursul mersului.
3
Poziția de Mijloc (Mittelstellung)
- Această poziție corespunde cu Poziția de Izolare (Abschlussstellung) de la robinetele moderne.
- Funcție: Toate canalele sunt închise (izolate) de sertarul rotativ. Robinetul nu poate influența Conducta Generală (nu o poate nici umple, nici goli).
- Utilizare:
- Când se circulă ca locomotivă de ajutor sau remorcată. Maneta robinetului de la locomotiva din tren este pusă în această poziție, făcând-o inoperantă.
- Pentru verificarea etanșeității (Dichtigkeit) instalației de frână: se izolează HL și se observă căderea de presiune pe manometru într-un interval de timp dat.
4
Poziția de Izolare/Menținere (Abschlußstellung)
- Funcție: Menține o treaptă de frânare inițiată anterior (în poziția 5). Canalele către Regulatorul de presiune și Rezervorul de Compensare sunt închise de sertarul rotativ.
- Mecanismul de Izolare: După o frânare, sertarul rotativ asigură izolarea HL (întrerupând alimentarea).
- Atenție
Dacă apar neetanșeități în Conducta Generală în timp ce maneta este în această poziție, presiunea din HL va continua să scadă, deoarece nu există realimentare cu aer.
Acest lucru necesita o atenție extrem de ridicată din partea mecanicului, care trebuia să monitorizeze continuu manometrul HL și să intervină (să revină în poziția de mers) pentru a compensa pierderile.
5
Poziția de Frânare Funcțională (Betriebsbremsstellung)
- Funcție: Inițiază o frânare prin scăderea presiunii în Conducta Generală (HL).
- Mecanismul de control :
- Mecanicul actionează robinetul, reducând presiunea în Rezervorul de Compensare (A-Druck).
- Această scădere de presiune acționează asupra unui piston de comandă (Steuerkolben).
- Pistonul deschide o cale de evacuare (spre atmosferă, nach Null) pentru aerul din Conducta Generală (HL).
- Beneficiu: Deoarece volumul Rezervorului de Compensare este mic și constant, el asigură o comandă mai uniformă și mai puțin bruscă a scăderii presiunii în HL, comparativ cu o descărcare directă. Acest lucru îmbunătățește răspunsul și aplicarea uniformă a frânelor pe trenurile lungi,
- Finalizare: Pistonul de comandă rămâne deschis până când presiunea din HL (cu volum mult mai mare) ajunge la același nivel cu cea din Rezervorul de Compensare (A-Druck), moment în care se închide automat.
- Utilizare Practică: Se menține maneta în această poziție până când se atinge scăderea dorită (ex. minim 0.5 bar), apoi se trece imediat în Poziția de Izolare/Menținere (4).
6
Poziția de Frânare Rapidă (Schnellbremsstellung)
- Acțiune: Descarcă rapid aerul din Conducta Generală direct în atmosferă, printr-o secțiune largă.
- Efect: Aplicarea bruscă și completă a tuturor frânelor trenului
- Utilizare: Numai în situații de pericol iminent care necesită oprirea imediată a trenului.
III. Regulatorul de Presiune Rapidă (Schnelldruckregler)
- Funcție: Acționează ca un ventil de reducere a presiunii, care scade presiunea aerului din HBL (8.5 - 10 bar) la presiunea de regim a HL (5.0 bar).
- Reglare: Presiunea este reglată manual printr-un șurub, fiind o operațiune delicată.